Такого резкого падения продаж ее машин в Поднебесной вряд ли кто-то мог ожидать. Минус 62,3% относительно января 2025-го. В итоге марка опустилась сразу на три позиции в январском рейтинге, пропустив вперед Volkswagen, Toyota и Geely. Апофеозом стал модельный топ, в котором самый востребованный из BYD — гибридный кроссовер BYD Song Pro — едва зацепился за 48-е место.
Конечно, это провал. В первую очередь, он связан с сокращением компенсации налога на покупку батарейных машин в Китае на 50% с 1 января. Некоторые компании решили возместить эту потерю клиентам за счет своей прибыли. Но в BYD на такую меру не пошли. В итоге все, кто хотел купить эти машины, сделали это уже в конце прошлого года. То есть, произошел тот самый эффект опережающего спроса, который хорошо знаком россиянам.
Впрочем, BYD рано списывать со счетов. Во-первых, компания планирует полностью обновить модельную линейку. Все BYD, включая наиболее дешевый Seagull, получат опциональный сенсор LiDAR. Некоторые модели оснастят более производительными двигателями и батареями с возможностью быстрой зарядки. Ну и ожидаются абсолютные новинки — кроссоверы Song Ultra и Datang.
А главное — BYD, в отличие от многих конкурентов, успешно работает на зарубежных рынках. Если в Китае он в январе продал 68,5 тысячи машин, то за пределами страны — 100,5 тысячи. При этом с каждой экспортируемой машины компания получает больше денег, чем от реализованной дома.
Больше историй
В Госдуме предложили ввести разовый налог на дорогие авто
GWM представил 4‑ступенчатую гибридную коробку